Katsaus pollarin vetotestimenettelyyn

Mikä on pollarin vetotesti? Pollarin vetotesti on polku, joka suoritetaan staattisen tai nollanopeuden vetämisen määrittämiseksi, jota hinaaja voi käyttää käyttöolosuhteissa; toisin sanoen pollarin vetotesti on hinaajan vetovoima ilmaistuna metrisenä tonnina (T) tai KN: nä. Pollarin vedon laskeminen on välttämätöntä ja yksi yleisimmin tehdyistä testeistä merihinauksessa, jotta voidaan määrittää hinaukseen osallistuvan hinaajan suurin vetovoima asianmukaisen suunnittelun ja turvallisen käytön varmistamiseksi.

Bollard Pull -testi suoritetaan yleensä ihanteellisissa ympäristöolosuhteissa tai mahdollisimman lähellä ideaalia, jotta minimoidaan testitulokseen mahdollisesti vaikuttavat ulkoiset vaikutukset. Siksi testiä ei tyypillisesti suoriteta normaaleissa käyttöolosuhteissa matalassa vedessä, karkeassa meressä, kovassa tuulessa tai suljetussa satama -altaassa, koska tällaiset olosuhteet eivät tuota vakaita tuloksia.

Pollarin vedon määritelmät

Yleisimmät pollarin vedon määritelmät ovat seuraavat:

Suurin pollarin vetovoima (MBP)

Mikä on pollarin vetämisen tarkoitus? Maksimipollarin vetovoima, jota kutsutaan myös nimellä "Staattinen pollarinveto", on suurin kiristetty jännitys, joka saavutetaan pian testin aloittamisen jälkeen noin minuutin aikana. MBP määritetään moottorin enimmäisteholla, potkurin optimaalisella nousulla ja seisovassa vedessä työskentelyn aikana.

Vakaa pollari vedä (SBP)

Tasainen pollarinveto, jota kutsutaan myös nimellä ”Jatkuva pollarinveto”, on jäljellä oleva vakaa vetovoima sen jälkeen, kun suorituskyky on pienentynyt pollarin suurimmasta vetovoimasta. Suorituskyky heikkenee kavitaation ja potkurin liukastumisen vuoksi, kun vesi virtaa potkurin läpi, mikä edustaa hinausvaijerin jatkuvasti ylläpidettyä jännitystä.

SBP mitataan noin 10 minuutin ajan ja vähintään 5 minuutin ajan silloin, kun hinaajan veto ja suunta ovat vakaat.

Tehokas pollarinveto (EBP)

Effective Bollard Pull on vetovoima, jota hinaaja voi kehittää avoimella meritiellä. EBP: n laskeminen ei ole mahdollista pollarin vetotestin aikana; sen vuoksi EBP lasketaan murto -osasta vakaata pollarin vetoa SBP ottaen huomioon ympäristön ja ulkoisten tekijöiden aiheuttamat tappiot. Yleensä EBP: n arvioidaan olevan 75% SBP: stä.

Pollarin vedon vaatimukset

Oikeiden testien ja luotettavien tulosten saavuttamiseksi tiettyjen vaatimusten ja ehtojen on täytyttävä. Tärkeimmät huomioon otettavat olosuhteet ovat paikan kunto, aluksen (hinaajan) tila ja ympäristötila.

Pollarin vetokohdan tulee olla selkeällä avoimella vesialueella ilman esteitä hinaajan lähellä, mikä voi vaikuttaa toimintaan. Hinaajan asento on valittava asianmukaisesti, jotta potkurin herätys on selkeä.

Sivuston kunto

Seuraavassa kuvassa on vertailu ja suositus eri paikkojen välillä.

Paras laituri testin suorittamiseen on jalkainen laituri, jossa ei ole seinää ja joka mahdollistaa potkurin heräämisen laiturin alle. Testi voidaan kuitenkin suorittaa kiinteällä seinälaiturilla, mutta ottaen huomioon hinaajan asento yllä olevan kuvan mukaisesti.

Toinen tärkeä parametri, joka liittyy alueen kuntoon, on veden syvyys; syvyyden hinauskölin alla ja sen ympärillä on oltava mahdollisimman syvä. Kun pollarin vetotesti suoritetaan matalassa vedessä, potkurin pesu ja pienempi määrä vettä astian alla ja ympärillä synnyttävät "veden kiertoa". Oikean pollarin vetotestituloksen saavuttamiseksi veden kiertoa on vältettävä.

Seuraavassa taulukossa on vähimmäisvesisyvyys hinaajan köyden alla.

Pienin vaadittu veden syvyys on saavutettava hinaajan kölin alapuolelta ja 100 metrin säteellä hinaajasta veden kiertämisen välttämiseksi.

Aluksen kunto

Pollarin vetotestin aikana hinaajan siirtymän, vedon ja leikkauksen kirjaaminen on tarpeen huomioida pollarin vetotodistuksessa. Hinaajan vedon tulee olla hinaajan rakentamisen vesiviivan tason mukainen, jotta potkurit voidaan upottaa riittävästi. Hinaajan verhouksen tulee olla suunnitellun käyttöverhon mukainen. Tyypillisesti hinaaja leikataan tasaisella köylällä tai perällä.

Testauksen aikana käytettävien hinauslaitteiden, kuten hinausvinssi ja -rumpu, vetokoukut ja vahvat selkänojat, kiskot jne., On oltava hyvässä kunnossa ja pystyttävä käsittelemään odotettavissa oleva kuormitus "Maximum Bollard Pull" riittävän turvallisesti tekijä.

Hinaajan moottorin kierrosten kasvu jatkuu, kunnes pollarin tasaiset vetolukemat saavutetaan ja pidetään samalla alueella päämoottorien kanssa suurimmalla jatkuvalla teholla. Hinaajan pitäminen testausasennossa on aina haastavaa, varsinkin jos hinaaja taipuu heilumaan. Hinaajan asennon korjaus edellyttää peräsimen toimintaa, joka vaikuttaa testauslukemiin; siten peräsimen toiminta on kirjattava. Pollarin vetotestauksen aikana akselin kierrokset, moottorin tiedot, peräsinkulman ilmaisin ja kääntymiskulma on tallennettava ja synkronoitava pollarin vetolukemiin.

Toinen olennainen huomioitava edellytys on hinausköysi; jotta vältetään potkurin heräämisen vaikutus kiinteältä laiturilta, hinausköyden tulee olla mahdollisimman pitkä. Seuraavassa taulukossa on hinausköyden vähimmäispituus mitattuna laiturin reunan ja hinaajan perästä.

Ympäristö Kunto

Tuulen nopeuden pollarin vetotestin aikana tulee olla niin pieni kuin hinaajan suorituskyky ei vaikuta merkittävästi. Yleensä suurin tuulen nopeus ei saa ylittää 5 m/s. Testi on keskeytettävä ja toistettava, jos tuulen nopeus saa hinaajan heilumaan merkittävästi.

Testaus tulisi suorittaa meressä, jossa ei ole virtaa tai virtaa, joka ei ylitä 1 solmua. Virran suunta on yhtä tärkeä kuin nykyinen nopeus; taaksepäin tuleva virta on hyväksyttävä testin aikana; kuitenkin keulan tai sivun virta ei ole sallittu. Tyypillisesti pollarin vetovoiman lasku noin 4% jokaisen 1-solmun lisäyksen myötä keulasta.

Pollarin vetotestimenettely

Pollarin vetotesti alkaa päämoottorien lämmittämisestä.

Testi kattaa joukon erilaisia ​​moottoritehoja; Testi tulisi kuitenkin aloittaa suurimmalla pollarin vedolla, kun testauspaikan vesi on edelleen häiriötöntä.

Seuraavat pollarin vetomittaukset on aloitettava vähintään 10 minuutin kuluttua, jotta vesi laskeutuu.

Veden kierron valvonta hinaajan ympärillä testauksen aikana on tarpeen asianmukaisten lukemien saamiseksi; veden kierto ei saa ylittää 0,5 m/s.

Testin aikana on käytettävä sähköistä tai elektronista dynamometriä pollarin vetovoiman mittaamiseen.

Dynamometri on kalibroitava ennen testauksen aloittamista. suurin sallittu poikkeama mittausalueella on oltava alle ± 2%.

Mekaanista kuormitusmittaria voidaan käyttää vaihtoehtona, jos dynamometri ei ole käytettävissä.

Hinaajan hinausvinssi, koukku tai hinauspala tulee käyttää pollarin vetotestin suorittamiseen.

Hinaajan kannen koneiston asianmukainen tarkastus, jota käytetään testauksen aikana, testi on lopetettava, jos havaitaan visuaalisia vaurioita tai toimintahäiriöitä.

Dynamometri on sijoitettava laiturille hinausköyden ja laituripolttarin väliin; dynamometri voidaan kuitenkin sijoittaa hinaajaan hinaajan koukun ja hinausköyden väliin aina, kun se ei ole mahdollista.

Hinausköyden liitoksen laituripollarin ja hinaajan välillä tulee olla suora, jotta hinausköysi ei kosketa laiturin reunaan, koska laituria koskettava hinausköysi aiheuttaa kitkaa ja vähentää siten dynamometrin lukemia.

Jos kyseessä on korkean tason laituri tai mikä tahansa muu sijaintirajoitus, jonka mukaan laiturin reunaa koskettava hinausköysi on väistämätön, laiturissa tulee olla rulla hinausköyden alle.

Pollarin vetotestauksen aikana hinaaja säilyttää asennon ilman ohjausta. Jos hinaaja haukottelee tai aina kun ohjaus on väistämätöntä, ohjaustoimenpide on pidettävä mahdollisimman pienenä.

Jos hinaajan asento muuttui dramaattisesti jostain syystä tai jos testin aikana tapahtuu voimakkaita kääntö- tai ohjausliikkeitä, testi on toistettava.

Väliakselin vääntömomentin mittaaminen vääntömittarilla on suositeltavin ja tarkin menetelmä todellisen moottorin tehon määrittämiseksi pollarin vetotestin aikana.

Automaattista graafista tallenninta käytetään testin aikana testitietojen tallentamiseen.

Jos automaattinen graafinen tallennin ei ole käytettävissä, latausmittaria on seurattava jatkuvasti. Dataloggerin tulisi tallentaa maksimi- ja vähimmäislukemat jokaiseen 30 sekunnin aikaväliin.

Asianmukainen viestintäkanava hinaajan ja ranta -aseman välillä on pakollinen, koska punnituskenno on tyypillisesti maalla. Yhteyden muodostavat yleensä joko matkapuhelimet tai VHF; tietoliikenteen olisi kuitenkin varmistettava, että se ei häiritse tietojen kirjaamista, ja varmennus on tehtävä ennen testauksen aloittamista.