Kartio kumilokasuoja

Marine Rubber fender on eräänlainen laivavaruste, jota käytetään estämään veneiden, laivojen, alusten, telakoiden ja muiden meren rakenteiden vaurioituminen laituriin kiinnittymisen ja kiinnittymisen aikana. Nämä järjestelmät absorboivat aluksen kineettistä energiaa ja vähentävät sekä alukseen että laiturirakenteeseen siirtyviä voimia. Sanalla sanoen kumilokasuoja soveltuu sekä laivojen että laiturin suojaamiseen laituriin kiinnittymisen aikana.

Parannettu turvallisuus
Kartiokumilokasuojan ensisijainen tehtävä on parantaa satamatoimintojen turvallisuutta. Kun alukset lähestyvät telakkaa, iskuvoimat voivat olla merkittäviä erityisesti suuremmilla aluksilla. Kartiokumiset lokasuojat vaimentavat tehokkaasti näitä iskuja vähentäen onnettomuuksien ja loukkaantumisten riskiä. Lieventämällä törmäysten vaikutuksia ne luovat turvallisemman ympäristön sekä miehistön jäsenille että satamatyöntekijöille.

Kestävyys ja pitkäikäisyys
Kartiokumilokasuojat on valmistettu korkealaatuisista kumimateriaaleista, jotka on suunniteltu kestämään ankaria meriolosuhteita. Ne kestävät UV-säteitä, suolavettä ja lämpötiloja, mikä takaa pitkän käyttöiän haastavissakin ympäristöissä. Tämä kestävyys tarkoittaa, että portit voivat luottaa kartiomaisiin kumilokasuojiin tasaisen suorituskyvyn saavuttamiseksi ilman toistuvia vaihtoja, mikä säästää kustannuksia ajan myötä.

Kustannustehokkuus
Vaikka alkuinvestointi kartiokumilokasuojaan saattaa tuntua suurilta, niiden pitkän aikavälin hyödyt tekevät niistä kustannustehokkaan ratkaisun satamiin. Vähentämällä alusten ja infrastruktuurin vaurioitumista, nämä lokasuojat auttavat alentamaan korjauskustannuksia. Lisäksi niiden alhaiset huoltotarpeet edistävät yleisiä käyttösäästöjä.

Parannettu laiturointitehokkuus
Kartiokumilokasuojat helpottavat telakointia. Niiden suunnittelu mahdollistaa suuremman joustavuuden laituriin kiinnittymisen aikana, ja ne sopivat erikokoisiin ja -tyyppeihin. Tämä joustavuus tehostaa lastaus- ja purkutoimintoja, mikä parantaa viime kädessä alusten läpimenoaikoja. Parantuneen tehokkuuden ansiosta satamat pystyvät käsittelemään suurempia liikennemääriä, mikä parantaa niiden yleistä tuottavuutta.

Alukset törmäävät väistämättä laituriin laituriin kiinnittyessään tai poistuessaan laiturista, koska aluksen törmäysvoima on erittäin suuri, joten laituri ja alus kohtaavat mahdolliset vaurioitumisvaarat; lisäksi, kun alus on telakoituna laiturille, se on voimakkaassa tuulessa, aaltojen ja virtausten vaikutuksesta alus muodostaa laiturille monimutkaisia ​​mekaanisia vaikutuksia, kuten tilavuuspainetta, iskua ja vaivaamista, jolloin aiheuttaa mahdollisia vaurioita alukselle ja laiturille. Siksi on tarpeen asentaa merikumilokasuojat ja samalla asentaa sopivat laiturilokasuojat, jotta telakka absorboi laivan liike-energiaa ja vähentää laivan ja laiturin välistä voimaa .

Laiturin kumilokasuoja on tehokas laiturien vaurioitumisenestolaite. Konttisatamien terminaaleissa tällä hetkellä käytössä olevia avainlokasuojia on neljää tyyppiä: rumpu, rumpu, D ja kaari. Kumilaiturin lokasuojat vahvistetaan telakan ja telakan ominaisuuksien mukaan. huomioon otettavat tekijät ovat telakan vaakasuora kantavuus ja energian absorptio sekä laiturin muoto, syväys, kaarevuus ja pintapaine laiva.Rummu- ja rumpulokasuojia käytetään kestämään ensimmäinen törmäys, kun alus on laiturissa.Koska isku on suhteellisen suuri, laiturin lokasuojilla on suhteellisen suuri energian absorptio ja vahvat reaktiovoimaominaisuudet;D-tyyppiset ja kaarevat lokasuojat Luokan 2 lokasuojana isku ei ole suuri. Siksi suurten laitureiden D- ja kaaren muotoisia lokasuojia tulisi käyttää yhdessä rumpu- ja rumpulaiturilokasuojat. Lisäksi D-muotoisilla ja kaarevilla lokasuojilla on ainutlaatuisia etuja reunasuojauksen ja laiturin leikkauskestävyyden suhteen.

Energian absorption ja reaktiovoiman ominaisuudet ovat avainindeksiarvoja kumisen lokasuojan laadun kannalta. Ihanteellisessa tilanteessa lokasuoja voi absorboida noin 70 % rungon liike-energiasta. Kiinteyden suojaamiseksi laiturista ja aluksen turvallisuustekijästä, laiturin iskuvoiman laituriin tulee olla tiettyä standardia pienempi. Lokasuojan puskuroivan vaikutuksen alaisena laiturilla oleva laiva on heikentynyt, jotta laituri ja laiva eivät vaurioidu. Siksi kumilokasuojan tulee säilyttää tietty määrä reaktiovoimaa sen jälkeen, kun se on puristunut iskun vaikutuksesta. Sylinterimäisen lokasuojan reaktiovoima ja energian absorptiokäyrä ja rummun lokasuoja pystypuristuksen alaisena.

Marine fender, joka tunnetaan myös nimellä kumilokasuoja, asennetaan laituriin tai laivaan absorboimaan törmäysenergiaa laivan ja laiturin tai laivan välillä, kun se on telakoituna tai ankkuroituna suojaamaan alusta ja laituria vaurioilta.

Pneumaattinen kumilokasuoja
Pneumaattiset kumilokasuojat ovat olleet käytössä noin 50 vuotta. Se on maailman johtava laivakäyttöön tarkoitettu törmäyksenestolaite. Tätä paineilmalla täytettyä kumilokasuojaa käytetään suojaavana väliaineena alusten välisessä kosketuksessa (STS), laivalta laiturille (STQ) ja laivasta laituriin (STB).
Pneumaattiset kumilokasuojat voidaan toimittaa eri kokoisina ja tyypeinä. Ketju- ja rengasverkko (CTN) -tyyppiä suositellaan yleensä suojaamaan lokasuojan runkoa, mutta saatavana on myös nostohihnatyyppiä tai pelkkä runko.

D kumilokasuoja
D fenderiä käytetään suojalokasuojana hinaajille, työveneille ja muille aluksille. Florescence tarjoaa D-lokasuojan kumille joko pyöreän reiän seinämän paksuuden ja kestävyyden lisäämiseksi tai D-reiän kiinnitystä varten litteällä tangolla. Toimenpiteet (leikkaus, poraus ja esikaaristus) D-lokasuojan kumilla ovat mahdollisia. Florescence valmistaa mittatilaustyönä valmistettuja kumilokasuojat D-osalla, jotka sopivat tarpeisiisi. D-lokasuojat ovat yleisesti käytettyjä kumilokasuojat kaikkialla maailmassa, ja niitä valmistetaan suulakepuristuksen avulla laajassa valikoimassa malleja ja kokoja. Tämän tyyppisen lokasuojan litteä takaosa helpottaa D-lokasuojan asentamista eri pinnoille laivojen ja laitureiden suojaamiseksi.

Kaaren lokasuoja
Kaarilokasuojat ovat yksinkertaisia ​​ja kestäviä merilokasuojajärjestelmiä, jotka tarjoavat luotettavaa ja ongelmatonta palvelua monenlaisille laitureille vaikeimmissakin olosuhteissa. SAN-lokasuoja on perinteinen kumipintainen yksikkö, kun taas SANP-lokasuoja voidaan varustaa joko UHMW-PE-pehmusteella tai liittää teräspaneeliin.
Corner Arch lokasuojia on saatavana kolmessa vakiokoossa, ja ne tarjoavat yksinkertaisen, helposti asennettavan ratkaisun estämään laiturien kulmia vaurioilta pienten alusten aiheuttamilta.

Solun lokasuoja
Cell fender on uudenlainen tuote, joka voidaan asentaa telakkaan tai laivaan ja joka toimii törmäyksenestopuskurina. Tuote valitsee korkealaatuisen materiaalin ja erityisen räjähdyssuojatun veneen, jonka etuna on sujuva ulkoinen nähtävyys, kulutusta kestävä, ikääntymisen esto, hyvä ilmatiiviys, korkea lujuus, pitkä käyttöikä ja erinomainen laatu. Korkean reaktiovoiman yksikkökohtaisen energian absorption ansiosta se pystyy erinomaisesti täyttämään avomerilaiturin ja delfiinityyppisen laiturin vaatimukset.

Kartion lokasuoja
Cone Rubber Fenders ovat uusimman sukupolven solulokasuojat optimaalisella suorituskyvyllä ja tehokkuudella.
Kartiomainen rungon muoto tekee SCN-tyyppisestä lokasuojasta erittäin vakaan suurissa puristuskulmissa ja tarjoaa erinomaisen leikkauslujuuden. Ylikuormituspysäytyksellä Super Cone -venelokasuoja on vieläkin kestävämpi.
Cone Rubber Fender on tehokas kumilokasuojatyyppi, jota käytetään erilaisissa sovelluksissa. Siinä on kartiomainen runko ja täysin kumiset kiinnityslaipat. Sen hienostunut geometria ja kartiomainen muoto johtavat useisiin erinomaisiin suorituskykyominaisuuksiin.

Seuraavat ovat yleiset vaiheet kartiolokasuojajärjestelmän kokoamiseksi ja asentamiseksi. Todellinen lokasuojan koko vaihtelee mallin mukaan. Nanjing Deers voi auttaa määrittämään parhaan järjestyksen ja varotoimenpiteet turvallisen ja onnistuneen työn varmistamiseksi.

● Paikanna rakenteen ankkurit tarkasti suunnitelman mukaisesti, kun olet tarkistanut mallin lokasuojan pulttikuvion, kiinnikkeiden ja muiden pultattujen osien suhteen.

● Ennen päälokasuojajärjestelmän asentamista on suositeltavaa asentaa lisäosat, kuten kiinnikkeet. Ketju voidaan liittää ensin paneeliin tai rakenteeseen. Puhdista hylsy ja tarkista kaikki kierteet ennen kartiolokasuojajärjestelmän tarjoamista.

● Valmistele riittävän suuri työskentelyalue estääksesi lokasuojan, etäällä leikkauksista, hiomisesta tai halkeamisesta. Aseta lokasuoja kuvapuoli alaspäin tukemaan sitä sopivalle kuormalle PE-tyynyn ja maalin suojaamiseksi.

● Nosta kartiomainen lokasuoja oikeaan asentoon pehmeällä hihnalla tai koukulla. Pujota kaikki pultit lokasuojan laipan läpi erityisellä aluslevyllä. Varo vahingoittamasta kartiokumia.

● Kiinnitä sopivat käsiraudat paneelin nostokohtaan ja yhdistä sopivan kokoinen ketjuhihna.

● On turvallista varmistaa, että promootioalue on vapaa ja promootio alkaa. Aloita nosto ja käännä paneelia, kunnes se on pystysuorassa.

● Varmista, että kaikki kiinteät kohdat ovat saavutettavissa, varsinkin jos vuorovesi on paljon. Käytä etikettiviivaa ohjaamaan lokasuoja paikalleen, jotta kumi ja maali eivät vaurioidu.

● Kohdista pulttien reiät ja asenna pultit (tai mutterit) löysästi. Kiristä kiinnikkeet tasaisesti toimien diametraalisesti, kunnes aluslevy uppoaa 2-3 mm kumiin. On suositeltavaa, että nosturi tukee lokasuojajärjestelmää, kunnes ketju on kytketty ja kireys on säädetty oikein.

Kumilokasuojat toimivat kahden ominaisuuden perusteella:Elastisuus ja vetolujuus. Kumi, jonka joustavuus on heikentynyt, ei koskaan toimi hyvin, kun sitä käytetään näissä lokasuojissa. Muista, että nämä lokasuojat voidaan asentaa telakointirakenteisiin ja aluksiin.

Ymmärretään kuinka nämä merikumilokasuojat toimivat.Laiva tai alus lähestyy telakointirakenteita oleskelunsa ajaksi. Se tulee laituria kohti hieman vauhdilla. Jos alus törmää nopeasti laituriin, sekä alus että laituri vaurioituvat törmäyksen vuoksi.

Nämä aluksen lokasuojat toimivat esteinä.Ne estävät alusten suorat törmäykset telakoihin. Sen sijaan veneen lähestyessä laituria kumilokasuoja törmää telakointirakenteeseen. Muista, että lokasuojat ovat kokoonpuristuvia ja joustavia. Joten ne absorboivat törmäyksen vaikutuksen absorboimalla kineettistä energiaa.

Lokasuojat sitten haihduttavat energiaa.Koska ne vaimentavat iskuja, alus ei tunne suurta nykimistä ja pysyy turvallisena. Elastisen luonteensa vuoksi lokasuojat puristuvat kokoon ja palautuvat alkuperäiseen muotoonsa. Tällä tavalla nämä kumilokasuojat ovat olennainen osa meriteollisuutta.

Telakkakumilokasuojat on huollettava eriasteisesti. Nopeatempoinen lastausterminaali ei salli pitkäaikaista seisokin ja huoltoa. Tämän ristiriidan ratkaisemiseksi oikein voimme edetä seuraavista kolmesta näkökulmasta:

Tartu proomujen laiturointirakojen ja vuorovesivaihteluiden mahdollisuuteen ja käytä kaikki aika ja tila korjaamiseen. Tämä menetelmä soveltuu pienen mittakaavan ja pienen työmäärän huoltotöihin. Yrityksen rakentamisen suorittaa yleensä lastaus- ja purkuyrityksen huoltotiimi. Rakennusaikaa voidaan ohjata joustavasti erissä ilman, että se vaikuttaa tuotantoon, eikä siihen kohdistu ulkoistussopimuskauden rajoituksia.

Projekteissa, joissa on suuri työmäärä, monimutkainen rakentaminen ja pitkä huoltoaika, ulkoistaminen on yleensä tarkoituksenmukaista. Koska tämä prosessi vaatii lokasuojan purkamisen ja asennuksen, telakan vapauttaminen kestää kauan.

Perimmäisin toimenpide tarkastus- ja kunnossapitotyön vahvistamiseksi on kiinnittää huomiota tavanomaiseen tarkastukseen ja kunnossapitoon, ja tämän työn toteuttaminen on välttämätöntä huollon vähentämiseksi.

Kun lokasuojajärjestelmä on asennettu ja otettu käyttöön, tarkastus on suoritettava joka kerta kolmen ensimmäisen aluksen kiinnittymisen jälkeen ja sen jälkeen kuukausittain.